به نقل از «تین نیوز»

◄ تاثیر زیرساخت های فرودگاهی بر برنامه های عملیاتی شرکت های هواپیمایی

تاریخ انتشار: ۱۷ بهمن ۱۴۰۱ | کد خبر: ۳۷۰۳۰۵۲۷

تین نیوز

کارشناس هوانوردی با تاکید بر این که ظرفیت فرودگاه ها و زیرساخت های آن مثل باند تاثیر بسیار زیادی بر برنامه های عملیاتی شرکت های هواپیمایی می گذارد، گفت: باند فرودگاه ها با ارزش ترین و گران ترین دارایی فرودگاه ها محسوب می شوند و امروزه بر اساس استانداردهای مختلف (رایج ترین آن استاندارد مدیریت دارایی سری ISO55000) نگهداری می شوند.

بیشتر بخوانید: اخباری که در وبسایت منتشر نمی‌شوند!

به گزارش تین نیوز، خلیل الله معمارزاده (محمد معمار) افزود: بیشترین به کارگیری مدل های بهینه سازی در زیرساخت های هوانوردی، طی دهه 1960میلادی (بیش از 50 سال قبل) صورت گرفت، درست در زمانی که این واقعیت و نیاز درک شد که باندها به عنوان یک گلوگاه مهم و ضعیف ترین حلقه در زنجیره توسعه سیستم حمل و نقل هوایی هستند.

وی عنوان کرد: در فرودگاه های بزرگ و شلوغ، باندها کمیاب ترین و بحرانی ترین منبع در سیستم حمل و نقل هوایی هستند و این موضوع با افزایش تقاضا در طی یک روند زمانی، به طور مستمر تشدید شده و موجب تحمیل فشردگی، محدودیت ها و پیچیدگی های به مراتب بیشتری می شود.

معمار زاده تاکید کرد: ساخت و توسعه باندها و یا بهسازی آنها بسیار گران تمام می شود،  علاوه بر آن با محدودیت های محیطی و عملیاتی فراوانی روبرو هستند.

این کارشناس افزود: به طور کلی باندها، گلوگاه ظرفیت در فرودگاه ها و به طور خاص در ایرساید فرودگاه ها هستند و تمامی برنامه ریزی های عملیات فرودگاهی ناظر به محدودیت ظرفیت باند است نه ظرفیت ترمینال های مسافری و لندساید.

معمارزاده در کانال تلگرامی خود عنوان کرد: ظرفیت باند به تعداد نشست و برخاست ترکیبی و یکپارچه هواپیماها در یک واحد زمانی (مثلا یک ساعت) در تقاضای پیوسته با رعایت جدایی مورد نیاز کنترل ترافیک هوایی گفته می شود.

وی گفت: در فرودگاه های چند بانده مدل بندی ظرفیت به دلیل نیازمندی های جدایی کنترل ترافیک هوایی بستگی به ارتباط بین باندهای مختلف دارد ، به طور مثال در دو باند موازی ظرفیت به فاصله دو خط مرکزی باندها از یکدیگر نیز بستگی دارد.

او افزود: تحلیل های ظرفیت تقریبی برای فرودگاه های تک بانده و دوبانده موازی یا متقاطع، روشن و شفاف هستند.

به گفته وی، این تحلیل ها برای فرودگاه های از دو باند بیشتر نیز تقریب های قابل قبولی ارائه می دهند.

معمارزاده ادامه داد: این مدل ها در برنامه ریزی فرودگاهی بسیار ارزشمند هستند و به تشخیص دستور العمل های بهره برداری پیشنهادی بهینه و ایمن و یا بازنگری و اصلاح دستور العمل های موجود کمک شایانی می نمایند.

او گفت: همچنین این مدل ها، انتخاب و به کارگیری نوع فن آوری ها در مدیریت بهینه ظرفیت موجود فرودگاهی را تسهیل می نمایند.

این کارشناس تاکید کرد: یکی از انواع مدل بندی در زمینه ظرفیت فرودگاه ها که مطالعات فشرده ای درباره آن صورت گرفته است، استفاده از مدل های صف و تحلیل تاخیرهای ناشی از کمبود ظرفیت باند در آن می باشد.

او گفت: به عبارت دیگر، میزان به کارگیری از باندها می تواند با توالی بهینه خروج و ورود هواپیماها افزایش یابد و همچنین باعث کاهش تاخیرات ناشی از توالی های غیر بهینه گردد.

وی عنوان کرد: البته باید توجه داشت فرودگاه ها دارای ترکیبی از ترافیک ورودی و خروجی هستند که بهتر است تا حد امکان به صورت شبکه کلان مدیریت جریان ترافیک هوایی (ATFM) در نظر گرفته شوند و به ارتباط سیستمی بین فرودگاه ها و مرکز کنترل پرواز(ACC) توجه شود. (ATM=ATC+ATFM)

معمار زاده بیان کرد: این مهم با تنظیم مسئله هلدینگ های زمینی(GHP) و هوایی(AHP) با روش ها و تاکتیک های مختلف اقتضایی سامان می یابد و بهتر است مادامی که هواپیماها بر روی زمین هستند از نکته نظر ایمنی و اقتصادی هلدینگ های زمینی به صورت چندفرودگاهی(MAGHP) جهت رعایت این توالی به آنها اختصاص یابد.

وی افزود: جالب اینجاست که تلاش برای به کار گیری مدل های ریاضی در مدیریت توالی عملیات باندهای فرودگاهی دارای بیشترین حجم پژوهشی، مطالعاتی، تحقیقاتی و عملیاتی در بین کل مسائل نظام حمل و نقل هوایی دنیا است.

آخرین اخبار حمل و نقل را در پربیننده ترین شبکه خبری این حوزه بخوانید

منبع: تین نیوز

کلیدواژه: حمل و نقل ایرساید کنترل ترافیک ترافیک حمل و نقل هوایی شرکت های هواپیمایی محمد معمار فرودگاه ها حمل و نقل مدل ها

درخواست حذف خبر:

«خبربان» یک خبرخوان هوشمند و خودکار است و این خبر را به‌طور اتوماتیک از وبسایت www.tinn.ir دریافت کرده‌است، لذا منبع این خبر، وبسایت «تین نیوز» بوده و سایت «خبربان» مسئولیتی در قبال محتوای آن ندارد. چنانچه درخواست حذف این خبر را دارید، کد ۳۷۰۳۰۵۲۷ را به همراه موضوع به شماره ۱۰۰۰۱۵۷۰ پیامک فرمایید. لطفاً در صورتی‌که در مورد این خبر، نظر یا سئوالی دارید، با منبع خبر (اینجا) ارتباط برقرار نمایید.

با استناد به ماده ۷۴ قانون تجارت الکترونیک مصوب ۱۳۸۲/۱۰/۱۷ مجلس شورای اسلامی و با عنایت به اینکه سایت «خبربان» مصداق بستر مبادلات الکترونیکی متنی، صوتی و تصویر است، مسئولیت نقض حقوق تصریح شده مولفان در قانون فوق از قبیل تکثیر، اجرا و توزیع و یا هر گونه محتوی خلاف قوانین کشور ایران بر عهده منبع خبر و کاربران است.

خبر بعدی:

اضافه شدن ۲۲ هزار صندلی به ناوگان هوایی کشور

به گزارش حوزه سایر رسانه ها خبرگزاری تقریب، روند نوسازی ناوگان حمل ونقل هوایی یکی از اولویت های اصلی در بخش حمل ونقل به شمار می رود که در حال حاضر این روند توسط شرکت های حمل ونقل هوایی در حال انجام است و از سوی دیگر با توجه به تاکید وزیر راه وشهرسازی مبنی بر نوسازی ناوگان هوایی و استفاده از ظرفیت های شرکت های دانش بنیان برای احیا و بازسازی ناوگان بخش هوایی در دستور کار قرار گرفته است که این اقدام خود یکی از مهم ترین برنامه های است که در دستور کار تمامی بخش ها قرار گرفته است.

براساس این گزارش پیش از این محمد محمدی بخش رئیس سازمان هواپیمایی کشوری خرید هوشمندانه هواپیما و هدفمند کردن این موضوع و جلوگیری از اعمال سلیقه با توجه به نیاز کشور را ضروری دانست و افزود: در حال حاضر ۵۵۰ فروند هواپیما نیاز داریم و در صورت عدم تامین این تعداد، عرضه و تقاضا هماهنگ نیستند.

وی تصریح کرد: از موضوعات مهم کارخانه هواپیماسازی سرریز دانش تخصصی، تولید قطعات زیرساخت و هم افزایی در حوزه فرودگاهی است.

در همین رابطه صابر نوروزی، سخنگوی شرکت هواپیمایی اعلام کرد: یک فروند هواپیمای بوئینگ MD-83 با شماره ثبت EP-CPV با تامین موتور، قطعات مورد نیاز، انجام چک های دوره‌ای و دریافت لیوری جدید و با انجام بدون مشکل تست پروازی وارد چرخه عملیاتی هواپیمایی کاسپین شد و خوشبختانه موضوع زمینگیری هواپیماهای MD این شرکت به دلیل نبود موتور، قطعات و... به اتمام رسید.

نوروزی با بیان اینکه  با ورود این هواپیما تعداد ۱۴۶ صندلی در دو کلاس بیزینس و اکونومی به چرخه پروازی ناوگان هوایی کشور افزوده شده است گفت: با بازگشت هواپیما به چرخه پروازی با میانگین ۶ سورتی پرواز روزانه ماهانه ۲۲٫۰۰۰ صندلی افزوده خواهد شد.

نوروزی با تشریح وضعیت ناوگان هواپیمایی کاسپین گفت: با توجه به اجرا گذاشتن سیاست توسعه ناوگان و افزایش بهره وری شرکت توسط مدیریت محترم عامل، کاپیتان عادل نورعلی و با تلاش متخصصان مجموعه های مهندسی تعمیرات و صلاحیت پروازی و تدارکات خارجی شرکت، اکنون ۸ فروند هواپیما از ناوگان بوئینگ MD و بوئینگ B737 فعال هستند.

وی  گفت: در مدت یک ماه نیم اخیر سه فروند هواپیما به ناوگان این شرکت اضافه گردیده و به حول قوه الهی با برنامه ریزی دقیقی که صورت پذیرفته تا یک ماه آتی با اضافه شدن دو فروند دیگر، تعداد ناوگان فعال این شرکت به ده فروند خواهد رسید که به نوعی یک رکورد بی نظیر در سال های اخیر برای این شرکت محسوب می شود.

انتهای پیام/